方城之战 重新洗牌(1
作者: 时间:2020-07-13

麻将作为国粹当之无愧,相信各位也都是身经百战的箇中高手,然而麻将要胡牌,有时虽然得靠运气的加持、靠对手的帮助,但自身实力才是永保常胜的关键。目前国内中型房车的战况大致稳定,国产与进口Sedan销售冠军的Toyota Altis与Mazda 3好整以暇,互相厮杀的同时并无后顾之忧,但日前大改款的Hyundai Elantra重整门面再度参战,似乎有着搅动春水的能力;正当我们以为这是场三国混战时,身披「神车最强对手」封号的Skoda Octavia表示要在太岁头上动土,在百万内中型房车市场插旗,方城之战正式吹响号角,看谁能打出一手好牌。

文 徐永先 / 图 廖子贤

Part. 1 Octavia豪华动能版试驾

Part. 2 市场分析

Part. 3 空间配备

Part. 4 动态表现

Part. 5 持有成本

Part. 6 结论报告

Skoda Octavia 1.0豪华动能版

建议售价 89.8万元平均油耗 17.4km/L原厂保固 4年不限里程讨喜之处 空间、配备傲视全场遗珠之憾 动力稍嫌不足

Hyundai Elantra 2.0菁英版

建议售价 81.9万元平均油耗 14.4km/L原厂保固 3年不限里程讨喜之处 配备丰富外观抢眼遗珠之憾 行李厢空间不足

Toyota Altis尊爵版

建议售价 79.9万元平均油耗 15.6km/L原厂保固 4年12万公里讨喜之处 后座空间与良率遗珠之憾 仅供代步的动态表现

Mazda 3四门旗舰版

建议售价 92.9万元平均油耗 15.6km/L原厂保固 3年10万公里讨喜之处 动态优异配备满点遗珠之憾 空间稍嫌侷促受限

Part. 1 Octavia 1.0豪华动能版试驾

1.0引擎的逆袭

在上一期杂誌中我们试驾了Octavia Combi 1.8 TSI,除了对于Octavia Combi强大的空间机能感到惊艳之外,也对它充沛的动力表现感到满意,此次原厂释出了1.0 TSI的Limo车型,瞄準的就是目前国内最主流的中型房车市场,就让我们先来单独试驾,审视一下Octavia 1.0 TSI究竟只是雷声大,还是雨势更滂沱。

方城之战 重新洗牌(1 

近年来来自捷克的Skoda声势可说是水涨船高,靠着一波波价格优惠、品质优异的车款大杀四方,从小型掀背的Fabia、跨界休旅Yeti、中大型房车Superb都有着亮眼的销售数据,套句现在流行的话来说,就是把很多国产品牌都打得「不要不要的」,如今作为Skoda品牌最主力的车款──Octavia也强势来袭,并搭载了全新自主研发的1.0 TSI三缸涡轮引擎(还有其他三种动力),用更小的排气量换取和2.0 NA相同的动力输出,却有着更为优异的油耗表现与税金,可谓贯彻了Downsizing趋势的最佳典範。

方城之战 重新洗牌(11.0 TSI动能版、豪华动能版的车头造型和1.4 TSI以上略有不同,日行灯的位置是最佳的辨识方式。

先从外观看起,大改款后的Octavia车头採用了分离式头灯的设计,但头灯的设计上1.0 TSI的两款车型和1.4 TSI以上的略有不同,主要的差别是把LED日行灯改放置于头灯的两侧,营造出和高规车型不同的氛围,至于其他的外观上的细节则大同小异,还是保有进口车该有的质感与大器。除了优异的配备之外,Octavia最让人欣赏之处,便是那同样凌驾同级的宽阔空间,旅行车版本的Combi自然不用多说,但就连Limo房车版本也同样令人激赏,行李厢採用和Audi A5一样的Sportback斜背设计,连同后挡风玻璃同步开启的尾门大大增添了行李厢的容积,不仅可以放置更多、更大的物品,使用的机能性上也格外突出,也是目前国内同级车款中的唯一配置。

方城之战 重新洗牌(1支援智慧手机连结的功能,可说是同级唯一的实用配备。

至于实际操驾后的感受,这具1.0 TSI三缸涡轮引擎有着相当不俗的表现,拥有115hp/5000~5500rpm最大马力,和目前市售的1.8 NA引擎有着相同的水準,20.4kgm/2000~3500rpm的峰值扭力更直逼2.0 NA的输出,搭配七速DSG变速箱更让整体的行车感受进一步的提昇,不仅换档速度极快,也能兼具日常代步的节能性,若将档位切换至S,也可以让驾驶者小小热血一番。平心而论Octavia 1.0 TSI开起来确实不快,加速破百也要超过10秒的时间,而且发动时三缸引擎震动的感受也较为明显,但并非每个消费者都是硬派驾驶,这种表现对于大多数的日常用车而言,已经非常足够。

方城之战 重新洗牌(1斜背的尾门设计让行李厢空间大为提昇。

Part. 2市场分析

庄家连八拉八 会被拖下神坛 还是继续连庄

若谈论到市场,就先说说我们这次集评挑选参赛者的準则吧!相较于国外汽车的消费市场,台湾还是属于相对保守的状态,三厢四门房车依旧是过半数以上消费者的首选,其中中型房车更是主流中的主流,国产销售冠军的唯一霸主,便是有着神车封号的Toyota Altis,先不论神车对于Altis来说究竟是褒是贬,单看其每个月动辄3、4千部的挂牌数,蝉联超过10年以上的销售龙头,而且更是国产品牌全部车型销售的总冠军,如此神话,也只有和泰的Altis才能办到,做为种子参赛选手实至名归。

国产中型房车的销售冠军参战,那幺进口的销售冠军Mazda 3自然也不会缺席。Mazda自从国产转为进口导入之后,其车辆的品质备受消费者好评(帅气的外观当然也是关键因素),加上巧妙的订价策略,让Mazda品牌旗下的车型都有着不俗的销售成绩,而其中Mazda 3更是有着曾经将Toyota拉下神坛的壮举(进口车销售数据一度超过RAV4成为第一),每个月也是有着近千部的稳定挂牌数,因此也为此次集评的日系进口车代表。

方城之战 重新洗牌(11.0 TSI引擎输出比以往的1.2升更优异,同时还有着动能回收与怠速熄火系统。

若要论售价策略,Hyundai汽车台湾总代理南阳实业也是深谙此道,为新世代的Elantra订出了一个64.9万元的最低门槛,就能享有6具安全气囊的「高规格」安全配备,如此有竞争力的售价当然够杀,也成功吸引了消费者的目光,但其实我们也都知道此举动的目的,在于吸引消费者上门赏车,真正的主力销售车款还是以中高阶的车型为主。不过就算检视Elantra全车系编成,就可以发现它的高端车型也是非常具有竞争力,从动力系统道内装配备都放得上檯面,而且最有感的是它外观造型的大幅度进化,虽然和Audi长得实在太过于神似,但也都再次证明了韩系车辆的美感已经是世界级的水平。

介绍完主要参赛对手,当然就轮到本次的主角出场啦!Octavia在Skoda的品牌地位就如同Golf在VW的地位一般,绝对是扣在手中的最后一组Ace铁支,用来清光手中最后的牌组,顺便震慑同场竞技的对手,Skoda就好比如南阳实业一般,为Octavia订出了79.9万元的入门价格,除了造成市场譁然,消费者掌声如雷之外,也确实把许多国产车厂吓出一身冷汗。而且除了价格够惊人之外,Octavia标榜全车系标配9气囊,更是傲视国内车坛,把中价位车款的安全配备提昇至更高的档次,若你问我9气囊究竟是什幺概念,大概就是受到撞击时好像被气球包覆一样吧!夸张之余却非常值得我们讚许。

方城之战 重新洗牌(1 

四位参赛选手都各有其代表性,Octavia作为90万元内唯一的欧系车款,将会带给消费者更多的选择,新科技动力的进驻也是许多从未尝试过涡轮车型的驾驶者,一个极大的吸引诱因。今年四月发表的Elantra则是国产韩国车型的代表,虽然韩国品牌在国内背负着不小的原罪,但Hyundai在欧美市场的销售成绩非常出色,早已是全球前五大车厂之一,其产品的竞争力与品质也都有一定的保证;其实喜欢Hyundai这个品牌的车主在国内大有人在,他们也是我们眼中懂得计算、理性的消费族群。至于Altis和Mazda 3的混战早已持续多年,在双方各有优劣互抢摊头之下,其实消费者心中的选择早已确定,但在加入韩国与欧洲两部不可小觑的对手后,心中的天秤将会往谁偏颇,值得我们一探究竟。